Comments on: Absurdo! DNIT “recupera” asfalto em perfeito estado de conservação!!

By: Thiago

Thiago — Fri, 08 Jan 2010 20:46:38 +0000

Também não vi o projeto de restauração da rodovia em questão, mas provavelmente a solução aplicada é de microrevestimento (lama asfáltica) que é usada nas situações já descritas pelo Leonardo.
Existe no Dnit um tipo de contrato chamado CREMA (Contrato de restauração e Manutenção) nesse tipo de contrato a empreiteira faz toda a restauração do pavimento (de acordo com um projeto específico) e fica responsável pela manutenção do trecho durante algum tempo 1 ou 4 anos. Essa manutenção trata-se de limpeza de drenagem, sinalização entre outras coisas. Isso também explica os valores dos contratos, pois são de vários anos.
De qualquer forma a situação deveria ser investigada.

By: Leonardo B

Leonardo B — Sun, 13 Dec 2009 13:09:25 +0000

Bom, Ester Beatriz. Eu trabalhei algum tempo com engenharia e achei interessante deixar o meu comentário. Essa solução é chamada Microrrevestimento. O objetivo dele não é consertar a rodovia, mas selar as trincas que porventura o pavimento possa apresentar, o que evita que problemas mais severos possam aparecer. Essa solução só é adotada em pavimentos que de fato não apresentem problemas de estrutura (borrachudos, panelas, trilhos de rodas, etc, caso do trecho da BR em questão). Eu creio que grande parte desse montante de dinheiro esteja sendo aplicado em outra parte da BR-050, pois ela vai de Brasília/DF até Santos/SP e essa solução de Micro é relativamente barata. No entanto concordo que esses contratos que estão sendo executados nas rodovias brasileiras talvez não sejam os mais adequados, visto que, aqui no RS (resido em Santa Maria/RS), pude perceber algumas soluções paliativas nos trechos que costumo percorrer. Lembre-mo-nos que ano que vem é ano de eleição. A solução que dure um ano já seria de bom tamanho pra quem quer votos… (vergonha)

By: Willian Costa

Willian Costa — Sat, 12 Sep 2009 00:07:37 +0000

Ester ,
somente para esclarecimento, gostaria que tirasse o meu endereço de e-mail e nome que apareçeno comentário, é possivel ?

By: Cleomar José

Cleomar José — Thu, 10 Sep 2009 17:06:24 +0000

Cara Ester,
Estou de acordo com seu descontentamento quanto a este gasto absurdo, e não é só isso. Este trabalho que o DNIT está fazendo é apenas uma Conservação/Recuperação, porque já existe uma concorrência pública para empresas que irão elaborar o projeto para futuras obras (cerca de 5 anos) nos mesmos trechos.
Quanto a necessidades dos serviços, é o seguinte: Como você disse o trecho até Catalão só precisaria de alguns reparos, mas até Cristalina, realmente necessitava de um trabalho maior, tanto é que a empresa está arrancando tudo e fazendo novamente. (serviço este não que NÃO merecia ser feito no entre Campo Alegre/Catalão).
É realmente um absurdo.

By: Willian Costa

Willian Costa — Fri, 14 Aug 2009 23:35:14 +0000

Vejo que tem mais gente atenta ao problema, mas será que os orgãos competentes estão vendo? a Polícia federal O DNIT!!!, è uma absurdo o que estamos vendo nesta obra na BR 050 , no comentário que fiz no dia 10 de agosto de 2009, chamava atenção aos motorista pela situaçãoda pista e hoje a fatalidade aconteceu com gente da nossa terra natal Campo Alegre de Goiás , o mais revoltante de tudo isso é saber que quem esta executando esta obra é cidadão campo Alegrense se é que devemos chamar de obra, concordando mais um vez com a Ester , a atribuição correta seria” defecar no seu próprio terreiro” isso é coisa de ” porco” , tive a oportunidade de reclamar pessoalmente ao responsavel “empreiteiro” Sr. Juarez Alvares de Campo, mais conhecido como Juarez Manteiga. Falei de tudo que esta relatada acima e o mesmo disse que o asfalata naõ deveria estar pior e sim melhor do que estava, mas não é o que estamos vendo.Meus sentimentos aos família Saram pela perca do seu enti querido.

By: Ester Beatriz

Ester Beatriz — Fri, 14 Aug 2009 13:32:05 +0000

Então, Tião, eu soube hoje cedo do acidente e parece que foi justamente no trecho já “refeito” para tornar o asfalto “mais aderente”.
Ou seja, se o objetivo de “defecar” numa estrada perfeita era torná-la mais “segura”, esqueça! Ninguém me convence disso. Isso só fez confirmar o que eu já sabia…

By: tião neto

tião neto — Fri, 14 Aug 2009 12:29:47 +0000

FICO TRISTE ,COM ESSAS COISAS , MAS CHEGA DE FICAR CALADO
E CONCORDANDO COM TUDO , HOJE INFELIZMENTE TIVEMOS A
PRIMEIRA VITIMA DESSE ASFALTO ESCORREGADIO QUE AI ESTÁ ,
EU FAÇO ESSE TRAJETO TODA SEMANA , O ASFALTO ANTIGO ERA INVEJAVEL ….., HOJE MESMO QUANDO VINHA DE CATALÃO EU FALEI PARA MINHA ESPOZA , CUIDADO ESSE ASFALTO ESTÁ DESNIVELADO E ESCORREGADIO … SERÁ QUE ALGUÉM VAI TOMAR PROVIDÊNCIA????????

By: Pajola

Pajola — Mon, 10 Aug 2009 23:27:21 +0000

A principio concordo com a Ester, com Mario e com o Willian, de fato o asfalto estava muito bom para ser recapeado. O rejuvencescimento faz sentido, pois prevenir além de coservar e dá segurança. Aí é que mora o problema, o recapeamento se já estiver pronto, ficou muito pior em questão de segurança, existem sulcos na pista que exigem atenção redobrada do motorista, é pior que estrada de terra mal conservada. De Campo Alegre a Cristalina existem trechos completamente danificados, inclusive, mesmo antes de iniciar o recapeamento já existiam placas advertindo os motoristas das irregularidades na pista, de qualquer forma valeu o protesto e temos que nos unir para denunciar e combater as falcatruas.

By: WILLIAN COSTA

WILLIAN COSTA — Mon, 10 Aug 2009 15:39:58 +0000

Ester,

Também gostaria de manifestar o meu descontentamento com a qualidade do serviço realizado na BR 050 , voçe disse muito bem durante anos que trafegou nesse percurso campo Alegre a Catalão, perído em que cursou sua faculdade aparentimente não havia necessidade da recapagem nos treços onde ja foram executadas a obra,embora neste treço havia alguns trechos pequenos com necessidade de manutenção. Mas o que nos chama mais a atenção é a qualidade que esta sendo executada esta obra, acredito que a falta de máquinas adequada e mão de obra pode ser uma das causas a outra deve ser o material usado ,trafego nesta diariamente e nunca encontrei desnível entre um pista e outra coisa que esta acontecendo agora em todo o trajeto onde foi realizado a “manutenção” , podendo com isso causar um aumento de acidentes neste percurso. Os motorista deverão redobrar sua atenção.

By: atribeiro

atribeiro — Thu, 16 Jul 2009 00:47:39 +0000

Absurdo! DNIT “recupera” asfalto em perfeito estado de conservação!! http://migre.me/3HWn

By: mario

mario — Sat, 04 Jul 2009 17:29:48 +0000

Discordo, pois a vida útil de um pavimento é algo no entorno de 10 anos.
A adererência tem que ocorrer na pior condição, que é no momento da chuva, onde se forma uma pequena lâmina de água. No tempo seco a aderência é melhor.
Ao trafegar na rodovia, ou mesmo em uma rua de qualquer cidade, de dentro do carro não se percebe totalmente as falhas de um pavimento antigo, já em baixa velocidade, ou a pé, a percepção é outra.
Mario

By: Hary

Hary — Sat, 04 Jul 2009 13:13:37 +0000

“Brasil Meu Brasil brasileiro. Meu mulato inzoneiro. Vou cantar-te nos meus versos”

se o nosso país cresce o que cresce com essa IMENSA corrupção…
imagine se ela não existisse! :>

By: Ester Beatriz

Ester Beatriz — Fri, 03 Jul 2009 20:54:48 +0000

Mario, obrigada por sua explicação técnica. Apreciei muito.
Mas o asfalto em questão, embora já tenha mais de 20 anos, ainda estava perfeito, não carecia de rejuvenescimento.
Quanto a questão da aderência, pode até ser, porém com os pneus devidamente em dia o problema seria facilmente contornado, até porque, a estrada não oferecia riscos nesse sentido, a menos que o carro esteja com os pneus carecas, mas aí nem estrada aderente dá conta…
Desculpe, como eu disse, andei por lá durante anos e realmente continuo achando essa “operação de manutenção preventiva” desnecessária.

By: mario

mario — Fri, 03 Jul 2009 18:48:01 +0000

Trata-se de aplicação de microrrevestimento asfa´ltico com polímero, com as seguintes finalidades:
-Rejuvenescer o pavimento.
-Impedir que abram trincas, que permitem entrada de água de chuva na base. Tal situação afetaria toda a estrutura do pavimento.
-Melhorar, em muito, a aderência entre pneu e o pavimento, proporcionando maior segurança.
-A rugosidade notada ocorre sómente nos primeiros dias da aplicação, o próprio tráfego alisará, pois é uma característica física do microrrevestimento.
- É uma operação de manutenção preventiva.
Espero não te-la entediada e não trabalho no DNIT, sou engenheiro da Prefeitura de Curitiba.