Absurdo! DNIT “recupera” asfalto em perfeito estado de conservação!!
Se gostou do post, envie para alguém!Ontem fui até a cidade vizinha, Campo Alegre de Goiás onde moram meus pais, que pela GO 213 fica a cerca de 50 km de Ipameri onde moro, mas como a estrada ainda possui um longo trecho sem asfalto (isso aí já é outra novela…), preciso “dar a volta” por Catalão através da GO 330 para então pegar a BR 050 rumo à Campo Alegre. Com isso eu acabo percorrendo quase 80 km a mais só de ida, justamente a distância entre ambas.
Pois muito bem.
O fato é que o trecho da BR 050 entre Catalão e Campo Alegre sempre foi um dos melhores asfaltos que já andei. E olha que ando por aquela estrada há mais de 20 anos, tendo inclusive feito esse trajeto diariamente na época da faculdade.
A extrema qualidade do asfalto que não se vê atualmente na maioria das rodovias que conheço, manteve esse trajeto a que me refiro intacto até hoje! Pra vocês terem uma ideia, o acabamento desse trecho continua tão perfeito que o carro parece andar num tapete. Sem ruídos, sem buracos… no máximo um remendinho aqui e ali APENAS nas proximidades de ambas as cidades.
Eis algumas fotos que eu mesma tirei ontem do referido asfalto que está sendo “recuperado”:
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Olhem o que consta no site do DNIT (Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes):
O DNIT iniciou as obras de recuperação da BR-050, em Goiás. Os serviços foram divididos em duas frentes de trabalho e receberão investimentos de cerca de R$ 47 milhões.
O primeiro trecho, com 112 quilômetros de extensão, está localizado entre os km 95, no município de Cristalina, e o km 207, próximo a Catalão. Serão investidos R$ 29 milhões na obra. Já no segundo trecho, que tem 107 quilômetros e vai do km 207 até a divisa do estado com Minas Gerais (km 314), serão aplicados R$ 18 milhões.
Eu não sei como está o trecho entre Campo Alegre e Cristalina e nem entre Catalão e a divisa do Estado, ambos que de fato nunca foram dos melhores, mas o trajeto à que me refiro (Campo Alegre-Catalão) NÃO PRECISA de recapagem!!
Qualquer um que passa por lá e vive na região está sem entender porque estão fazendo essa lambança!
Por quê “lambança”??
Comparem o contraste entre o asfalto “novo” que já está liberado para o tráfego e o asfalto “velho” que estão “recuperando”:
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Vejam a porcaria de asfalto caroquento que estão deixando sobre um asfalto perfeito!
Isso aí não resiste nem a mijo de cachorro que dirá a primeira temporada de chuvas. Resultado: a estrada vai virar uma MERDA ao cubo!!!!
Me diz aí: 47 milhões pra que fazer isso????? Pra quê mexer onde NÃO PRECISA e ainda por cima fazer um SERVIÇO PORCO??? Qual o propósito disso???
Eu vi com meus próprios olhos. Uma recapagem naquele trecho da BR 050 é inegavelmente DESNECESSÁRIA!
Estaria o governo novamente “inventando” obra pra “explicar” o uso do NOSSO DINHEIRO cuja boa parte tomaria outro rumo, ou isso é apenas uma prova cabal do mau e desmedido uso de dinheiro público??? O que é pior?
Tiremos nós, pobres burros contribuintes, nossas próprias conclusões. ABSURDO!
Confira as ofertas:
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Admin
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Que é feito para roubar, está óbvio. Deve ser alguma verba destinada a asfaltamentos e que só chegou agora. A estrada tinha sido asfaltada com outros recursos e só agora chegou a verba.
Ou gastam ou devolvem. Se devolvem, como ficar com os planejados 20% da corrupação?
Então, o que fazem são coisas assim.
Isso é coisa para ser denunciado para o Promotor Público.
E a oposição local, que não vê isso?
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Ester Beatriz Respondeu:
July 2nd, 2009 at 12:32 PM
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O que me chamou atenção foi que a Sra. é uma autentica pé de nescau ! não sabia que vc era daqui do ladim de GO terra internacional do piqui. Ta explicado a simpatia. Tenho vários amigos em goiania, e um que saiu daqui pra ir morar aí tem uns 2 anos, ele abriu um sushi no shoping que esqueci o nome, iguatemi eu acho, putis esqueci realmente o nome, mas se chama Max Sushi, se vc gosta de sushi fica a dica porque é muito bom e é claro é de um amigo meu
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Ester Beatriz Respondeu:
July 2nd, 2009 at 12:34 PM
É assim que chamam os goianos? Why?
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Brunão Respondeu:
July 2nd, 2009 at 3:32 PM
No mais adoramos GYN, é um lugar muito bom pra sair e conhecer umas goianas
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Ester Beatriz Respondeu:
July 3rd, 2009 at 8:10 AM
-Rejuvenescer o pavimento.
-Impedir que abram trincas, que permitem entrada de água de chuva na base. Tal situação afetaria toda a estrutura do pavimento.
-Melhorar, em muito, a aderência entre pneu e o pavimento, proporcionando maior segurança.
-A rugosidade notada ocorre sómente nos primeiros dias da aplicação, o próprio tráfego alisará, pois é uma característica física do microrrevestimento.
- É uma operação de manutenção preventiva.
Espero não te-la entediada e não trabalho no DNIT, sou engenheiro da Prefeitura de Curitiba.
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Ester Beatriz Respondeu:
July 3rd, 2009 at 5:54 PM
Mas o asfalto em questão, embora já tenha mais de 20 anos, ainda estava perfeito, não carecia de rejuvenescimento.
Quanto a questão da aderência, pode até ser, porém com os pneus devidamente em dia o problema seria facilmente contornado, até porque, a estrada não oferecia riscos nesse sentido, a menos que o carro esteja com os pneus carecas, mas aí nem estrada aderente dá conta…
Desculpe, como eu disse, andei por lá durante anos e realmente continuo achando essa “operação de manutenção preventiva” desnecessária.
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se o nosso país cresce o que cresce com essa IMENSA corrupção…
imagine se ela não existisse! :>
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A adererência tem que ocorrer na pior condição, que é no momento da chuva, onde se forma uma pequena lâmina de água. No tempo seco a aderência é melhor.
Ao trafegar na rodovia, ou mesmo em uma rua de qualquer cidade, de dentro do carro não se percebe totalmente as falhas de um pavimento antigo, já em baixa velocidade, ou a pé, a percepção é outra.
Mario
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Também gostaria de manifestar o meu descontentamento com a qualidade do serviço realizado na BR 050 , voçe disse muito bem durante anos que trafegou nesse percurso campo Alegre a Catalão, perído em que cursou sua faculdade aparentimente não havia necessidade da recapagem nos treços onde ja foram executadas a obra,embora neste treço havia alguns trechos pequenos com necessidade de manutenção. Mas o que nos chama mais a atenção é a qualidade que esta sendo executada esta obra, acredito que a falta de máquinas adequada e mão de obra pode ser uma das causas a outra deve ser o material usado ,trafego nesta diariamente e nunca encontrei desnível entre um pista e outra coisa que esta acontecendo agora em todo o trajeto onde foi realizado a “manutenção” , podendo com isso causar um aumento de acidentes neste percurso. Os motorista deverão redobrar sua atenção.
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E CONCORDANDO COM TUDO , HOJE INFELIZMENTE TIVEMOS A
PRIMEIRA VITIMA DESSE ASFALTO ESCORREGADIO QUE AI ESTÁ ,
EU FAÇO ESSE TRAJETO TODA SEMANA , O ASFALTO ANTIGO ERA INVEJAVEL ….., HOJE MESMO QUANDO VINHA DE CATALÃO EU FALEI PARA MINHA ESPOZA , CUIDADO ESSE ASFALTO ESTÁ DESNIVELADO E ESCORREGADIO … SERÁ QUE ALGUÉM VAI TOMAR PROVIDÊNCIA????????
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Ester Beatriz Respondeu:
August 14th, 2009 at 10:32 AM
Ou seja, se o objetivo de “defecar” numa estrada perfeita era torná-la mais “segura”, esqueça! Ninguém me convence disso. Isso só fez confirmar o que eu já sabia…
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Estou de acordo com seu descontentamento quanto a este gasto absurdo, e não é só isso. Este trabalho que o DNIT está fazendo é apenas uma Conservação/Recuperação, porque já existe uma concorrência pública para empresas que irão elaborar o projeto para futuras obras (cerca de 5 anos) nos mesmos trechos.
Quanto a necessidades dos serviços, é o seguinte: Como você disse o trecho até Catalão só precisaria de alguns reparos, mas até Cristalina, realmente necessitava de um trabalho maior, tanto é que a empresa está arrancando tudo e fazendo novamente. (serviço este não que NÃO merecia ser feito no entre Campo Alegre/Catalão).
É realmente um absurdo.
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somente para esclarecimento, gostaria que tirasse o meu endereço de e-mail e nome que apareçeno comentário, é possivel ?
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Existe no Dnit um tipo de contrato chamado CREMA (Contrato de restauração e Manutenção) nesse tipo de contrato a empreiteira faz toda a restauração do pavimento (de acordo com um projeto específico) e fica responsável pela manutenção do trecho durante algum tempo 1 ou 4 anos. Essa manutenção trata-se de limpeza de drenagem, sinalização entre outras coisas. Isso também explica os valores dos contratos, pois são de vários anos.
De qualquer forma a situação deveria ser investigada.
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